Роликові підшипники в основному складаються з чотирьох частин: зовнішнього кільця, внутрішнього кільця, тіл кочення (роликів) і сепаратора.
Зовнішнє та внутрішнє кільця зазвичай виготовляються з-високовуглецевої хромистої сталі, що забезпечує доріжки для роликів; тіла кочення (циліндричні, конічні або сферичні ролики) є основними компонентами, які несуть навантаження; обойма служить для рівномірного розділення тіл кочення, запобігання їх зіткненню один з одним і направляє їх рух.
Детальний склад і функція:
Зовнішнє та внутрішнє кільця: виготовлені з підшипникової сталі, такої як GCr15, після термічної обробки твердість досягає HRC58-62, що забезпечує зносостійкість та міцність на втому. Внутрішнє кільце зазвичай кріпиться на вал, тоді як зовнішнє кільце закріплюється на корпусі підшипника.
Елементи кочення. Елементи кочення циліндричних роликових підшипників є циліндричними, а конструкція лінії контакту робить їх -несучу здатність вищою, ніж у шарикопідшипників. Матеріали мають відповідати твердості внутрішнього та зовнішнього кілець, а шорсткість поверхні повинна контролюватися в межах Ra0,05 мкм, щоб зменшити тертя.
Клітка: сталеві клітки (такі як SPCC) мають високу-міцність і придатні для високошвидкісних-застосунків; нейлонові клітки легкі та стійкі-до корозії. Похибка відстані вікон клітки має бути менше або дорівнювати 0,1 мм, щоб забезпечити рівномірний розподіл роликів.